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揭阳至惠来铁路项目用地勘界招标,面积约4276.62亩


近日,揭阳至惠来铁路项目用地勘界对外招标,据公告显示,项目红线范围内面积约4276.62亩,投资估算总额约132.78亿元,项目建设工期为4年。具体内容如下:




招标条件


本招标项目揭阳至惠来铁路项目已由广东省发展改革委以《关于新建揭阳至惠来铁路项目可行性研究报告的复函》(粤发改投审〔2020〕55号)批准建设,项目业主为广东揭惠铁路有限责任公司,建设资金来自项目资本金及银行贷款,招标人为广东揭惠铁路有限责任公司。项目已具备招标条件,现就揭阳至惠来铁路项目用地勘界进行公开招标。

项目概况与招标范围


项目概况

揭阳至惠来铁路位于揭阳市境内,广东省东南部。新建揭阳至惠来铁路起点为梅汕铁路揭阳站,经揭东区、揭阳产业园、揭西县、普宁市、惠来县,终点至汕汕铁路惠来站。正线长88.66km,新亨货联线长2.91km,大南海支线长3.79km,中石油专用线长5.10km,大南海通用码头专用线长5.28km。本项目全线共设车站9座,分别为新亨(接轨站)、霖磐、洪阳普宁北普宁(并站)、大南山(楼盘详情户型图相册地图)、大南海、揭阳(并站)、惠来(并站),设锡场、仙美、惠来西线路所3处。本项目投资估算总额约132.78亿元,项目建设工期为4年。


主要技术标准

(1)铁路等级:Ⅰ级铁路

(2)旅客列车设计速度:160km/h

(3)正线数目:近期单线,远期揭阳至普宁南复线

(4)最小曲线半径:一般2000m,困难1600m

(5)限制坡度:13‰

(6)牵引种类:电力牵引(专用线为内燃牵引)

(7)机车类型:和谐型大功率客货机车,动车组

(8)牵引质量:4000t

(9)到发线有效长:880m

(10)闭塞种类:自动站间闭塞

(11)建筑限界:电气化铁路建筑限界


计划工期

自合同生效之日起至项目竣工验收完成。中标人在合同生效后做好准备工作,设计单位提供正式用地红线图后30日内完成并提供全线《勘测定界报告书》及1:500数字化地形图等成果文件。


质量要求

测绘成果应符合广东省建设用地审查报批相关管理办法和相关技术标准,满足用地勘界测绘要求,并协助相关部门获得自然资源部门对建设用地的批复。


招标范围

本项目红线范围内面积约4276.62亩,平均每公里测量范围需各向红线两边外扩约30米并要测绘完整跨红线房屋、鱼塘。需要埋设固定水泥桩;需分别提交揭东区、揭西县、普宁市、惠来县相关4个县区市符合报批规定的勘测定界报告。根据国家及广东省有关建设用地规定的测绘规定范围及项目要求,对本项目全线范围内的测区进行用地勘界测绘、土地权属调查等有关工作,满足铁路建设征地拆迁、规划及用地报批等需要。


标段划分

划分为一个标段。



揭阳至惠来铁路


据了解,揭阳至惠来铁路自疏港揭阳站西端咽喉引出,上跨梅汕、畲龙线、潮惠高速,走在潮惠高速S17西侧,跨越榕江北河后进入揭阳产业园设霖磐站。

霖磐站出站后线路向南跨越榕江南河进入普宁市,上跨甬莞高速G15W3、潮惠高速S17、省道S237后设洪阳站

随后线路上跨省道 S236、在建汕湛高速、练江,在郭厝寮村东侧设普宁北站

出站后线路上跨杭深线,与杭深线普宁站并站设置疏港普宁站

新建揭阳至惠来铁路由广东省铁投集团与揭阳市政府合资建设。项目可研已于2020年10月16日获得省发改委批复。2020年11月17日,揭阳至惠来铁路项目先行段站前工程正式开工起点为狮子寨隧道进口DK56+022,终点为百吉岭隧道出口DK67+195,线路长度11.173km。包含狮子寨隧道长1158m,百吉岭隧道长9814.54m,百吉岭大桥长152.815m,路基长47.71m,隧道总长10972.54m。

2021年3月31日,广东省重点项目揭阳至惠来铁路 (简称“揭惠铁路”) 控制性工程百吉岭隧道斜井、出口两处工点同步开工,标志着项目主体工程正式拉开建设序幕。



结语

揭阳至惠来铁路项目是粤东地区铁路网的重要组成部分,主要承担港口集疏运及揭阳市域内城际客流功能,近期客货兼顾,远期以客为主。该项目建成后,将具有港口集疏运及揭阳市域城际客流服务功能,为粤东地区人民出行提供便利,为粤东地区经济发展发挥重要作用。





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